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8月销量继续负增长,静待行业触底——中汽协8月产销量数据点评
作者: 来源: 日期:2018-09-13 字号【

报告名称:《8月销量继续负增长,静待行业触底——中汽协8月产销量数据点评》
报告类型:行业研究
报告日期:20180912
研究员:孙志东
行业:汽车
投资评级:推荐(维持)
【内容摘要】

 

事件:近日,中汽协发布8月汽车产销量数据,8销量210.3万辆,同比下降3.8%1-8月销量1809.6万辆,同比增长3.5%。其中,乘用车8月销量179.0万辆,同比下降4.6%1-8月销量1519.3万辆,同比增长2.6%;商用车8月销量31.3万辆,同比增长1.1%1-8月销量290.3万辆,同比增长8.7%
对此我们有以下观点:
8月乘用车销量继续负增长,行业景气度低迷,但库存情况有所改善。8月乘用车产量为170.5万辆,同比下降4.7%,环比下降1.2%,销量为179.0万辆,同比下降4.6%,环比增加12.6%。乘用车行业景气度低迷,近日乘联会也将今年乘用车市场4%的增速预期下调至-1%。但是8月份乘用车销量大于产量,并且销量环比增速大幅高于产量环比增速,厂商库存压力相对7月份有所下降。
分车型来看,轿车销量跌幅仍然小于SUV,但是SUV销量跌幅收窄,轿车销量跌幅加大。SUV 5678月销量增速依次为+6.51%-0.52%-8.24%-4.7%,轿车5678月销量增速依次为+12.09%+9.11%-1.25%-3.4%MPV 8月销量增速为-13.6%,仍然为下滑幅度最大的细分车型。
所谓乘用车“消费降级”的说法或许是伪命题。新能源乘用车8月销量为9万辆,同比增速为63.7%,贡献增量为3.5万辆,而轿车8月销量为90.1万辆,新能源乘用车中70%以上的车型为轿车,那么可以认为新能源轿车的增量为轿车贡献了接近3个百分点的增长。我们认为在汽车行业整体弱势的情况下新能源轿车的持续大幅增长是导致轿车销量增速高于SUV的重要原因,并不是“消费降级”导致。所谓乘用车“消费降级”的说法或许是伪命题,毕竟豪华车增速和合资车增速还是明显高于二三线自主品牌汽车。

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